Uskuge meretranspordi pidevat tõusu sel ajal, et lasta paljudel seotud tööstusharudel, mitte ainult hindadel, vaid paaki leida, isegi tühja mainimine muutus keerulisemaks, sest enne veomahu kohandamist, mille tulemuseks oli suur hulk ringlussevõtu võimsus on ebapiisav, laevaliikluse praeguses pingelises olukorras muutus tühjaks napp ressurss, praegune turuolukord pole siin palju kommenteeritud, muidu ei põhjustaks impordi- ja ekspordiklientidele suuremat psühholoogilist koormust.

Miks siis sino-us meretransport tõuseb jätkuvalt? Kokkuvõtlikult võite viidata järgmistele kolmele punktile. Esiteks kontrollivad laevakompaniid jätkuvalt võimsust, põhjuseks on esimesel poolaastal teenida kahjud, me ei tea, kuid kindlasti kõik laevafirma marsruudid samal lehel, iga laevaettevõte on pidevalt laienevas võimsuses, loodame ka laevandus tasakaalus hoida, vältimaks süsteemseid riske, alates eelmise kuu lõpust ja selle kuu alguses saame kas laevafirmad on laevaga liitumas, kuid siiski ei näinud ookeanilasti koos turu tasakaaluga, siis vaadake ka laevakompanii läbilaskevõimet.

Teiseks, Hiina ja Ameerika Ühendriikide vaheline kaubamaht on plahvatuslikult kasvanud. Arvestades, et praegune veotariif Hiina ja Ameerika Ühendriikide vahel on aasta algusega võrreldes enam kui kahekordistunud, ei ole kõik Ameerika Ühendriikidesse eksporditud kaubad loobunud tellimusi veokulude kasvu tõttu, mis näitab, et kaupade brutokasumi määr on veotariifi tõusu kandmiseks piisav. Turg peab siiski veel katsetama, kuidas kasv mõjutab eksportijaid. Sügisel ja eelseisvatel jõuludel mõjutab saatmishindu jätkuvalt see, kas Ameerika ettevõtted tahavad täita oma ladusid, et tulla toime turu ebakindluse ja riskidega.

Lõpuks on prahtimisturg taas elavnenud. Ootamatu on see, et prahtimisturu hind on täielikult taastatud tasemel, enne kui 8000 teu konteinerlaeva puhang jõudis punkti, kus laeva on raske leida, et laevaettevõtted on võimelised Et kiiremini taastuda, konkureerivad omavahel mereressursside pärast, alates suurte laevade võimsusest kuni 7000 TEU laeva väljatöötamiseni, näib, et laevandusturg otsib jätkuvalt turu tasakaalu ja prahtimiskulud suruvad vastu meretransporti juhtus vastupanu langus, aeglustada ookeani kaubavedu väheneb.

Meie jaoks proovime esitada kliendi saadetise küsimuse ja tsiteerida kliendile parima okea hinna. Võimaldame meie kokkupandava laua ja tooli õigeaegselt saabunud kliendimaja 


Postituse aeg: 16.-20.11